就地熱再生道路養護
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就地熱再生道路養護

  • 四川省綿陽市鹽亭縣 中國(西部)廢舊輪胎資源循環利用產業園
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再生技術在河南

就地熱再生技術

                                                ——河南省焦桐高速上的應用

一、前言

1994年河南首條高速公路——連霍高速開封至鄭州段建成通車以來,河南交通人開拓創新、接續奮斗,書寫了高速公路發展一個個新紀錄。

焦作~桐柏高速公路簡稱焦桐高速,高速公路編號 S49是河南省高速公路網絡規劃中6 條南北縱線中的重要一段,是河南省境內與京港澳高速公路平行的交通大動脈。項目地理位置如下圖 1-1 所示。

1.1 焦桐高速泌陽段地理位置圖

二、工程概況

工程名稱:2017年高發驛陽分公司焦桐高速公路泌陽段、泌桐段路面病害治理專項工程

地理位置:河南桐柏

氣候特點:河南桐柏是南北氣候的過渡帶,地處北亞熱帶和暖溫帶地區,氣候溫和,日照充足,降水豐沛。年平均氣溫約為15℃(采用桐柏縣數據),冬冷夏炎,四季分明,具有冬長寒冷雨雪少,春短干旱風沙多,夏日炎熱雨豐沛,秋季晴和日照足的特點。

施工日期:2017年10月13日-2017年11月4日

施工面積:復拌型就地熱再生35072.00m

本項目泌陽段 K291+010K335+229 至今運營已有 6 年,泌桐段 K320+000K356+389 至今運營已有 9 年,隨著通車年限的不斷增長,局部路段路面損壞嚴重,出現了不同程度的坑槽連片、龜裂、縱向裂縫以及橫向裂縫等多處路面病害現象。路面平整度指數下降較大,路面破損率較高,使得該路段路面技術狀況指數下降,路面整體服務性能有所降低,影響了行車安全性與乘車舒適度。

由于該段路面病害較多,且多處路面病害有加速發展的趨勢,逐漸由輕度病害向重度病害發展,日常小修保養已不能有效治理該段的路面病害,而且日常養護費用也無法承擔對上述大規模病害的治理。因此,根據現場實際勘察,決定采用瀝青路面就地熱再生技術對病害路段進行全面改造。

 

三、原路面路況

根據路面狀況檢測數據、日常養護維修記錄以及現場調查,目前泌陽段路面病害主要集中在行車道,以路面坑槽及坑槽修補為主,部分路段坑槽成片,局部修補位置再次出現龜裂、松散等病害,嚴重影響路面平整度及整體路況;現狀路面坑槽修補病害表現如下:

 

坑槽連片                   坑槽修補連片

 

焦桐高速泌陽段路面縱橫向裂縫現狀

 

典型路段路面取芯情況

四、再生方案設計

焦桐高速路段為雙車道,上面層由AC-13C細粒式改性瀝青混凝土-4cm+AC-20C 中粒式改性瀝青混凝土-6cm+AC-25C 粒式瀝青混凝土-8cm構成。原路面檢測符合再生施工要求,因此,熱再生方案為直接對上面層4cm進行復拌再生。

4cmAC-13C 改性瀝青混凝土

6cmAC-20C 改性瀝青混凝土

8cmAC-25C瀝青混凝土

 

五、配合比設計

 

2.5-1舊瀝青路面混合料篩分試驗

2.5-2添加不同再生劑的瀝青性能

 

 

                2.5-3殘留馬歇爾試驗

  

 

 

 

 

表2.5-4凍融循環劈裂強度試驗

 

2.5-5動穩定度試驗表

 

2.5-6低溫彎曲試驗表

 

經試驗室內對來樣原材料的全面分析,確定了混合料中的再生劑摻量為舊瀝青膠結料的9%并添加4%新瀝青,再生瀝青混合料配合比為回收RAP骨料:10-155-100-5:礦粉=883.53.24.80.5,總瀝青用量控制為5.0%。

 

3.項目施工

3.1機械配置

設備名稱

規格型號

單位

數量

維特根加熱機

HM4500

3

維特根熱再生機

RX4500

1

雙鋼輪震動壓路機

26T

1

輪胎壓路機

12T

1

山貓

A770

1

瀝青運輸自卸車

20T

2

灑水車

10T

1

3.2現場施工

  

熱再生機組

 

 采用遮擋布?;ぢ袒┕?/span>

 

碾壓路面

 

碾壓完畢后外觀左右車道對比

 

 

原路面芯樣                      再生后芯樣

3.3.-2  芯樣對比

結語

    焦桐高速公路采用就地熱再生技術,解決了路面病害問題,完好的恢復路面新狀態,具體熱再生技術優勢如下:

1. 原路面材料100循環利用,減少了石料的需求及銑刨后廢料占地問題。

2. 最大限度的?;せ肪?,避免綠化帶的破壞和環境污染。

3. 單車道施工,其余車道正常通行,交通影響小。

4. 施工工期短、效益高,流水線作業環環相扣,確保了施工效率。

 

 

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