就地熱再生道路養護
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就地熱再生道路養護

  • 四川省綿陽市鹽亭縣 中國(西部)廢舊輪胎資源循環利用產業園
  • 028-85002666
  • 185 8199 8199
再生技術在省道114

就地熱再生技術

——新疆維吾爾自治區省道114線上的應用

一、背景

新疆維吾爾自治區以實現“三年攻堅、五年跨越”為發展目標,奮力推進交通運輸事業科學發展、率先跨越,努力為新疆社會穩定和長治久安提供有力的交通運輸保障。近幾年,是新疆交通運輸事業上投資規模最大、增長速度最快的時期;是交通運輸民生工程實施最多、社會效益最顯著的時期;是交通運輸改革創新最深入、管理服務水平顯著提升的時期;是交通運輸各項建設成效明顯的時期。現在,行走在天山南北,極目四望,一條條公路,鑲嵌在新疆160多萬平方公里的土地上,將城市、鄉村連成一張龐大而細密的公路交通網。新疆公路交通,寄托著3.4萬名各族交通運輸職工濃濃的交通情,承載著2200萬新疆各族人民的小康夢,鋪就了新疆交通運輸事業科學跨越發展的“康莊大道”。

熱再生技術隨著新疆的交通發展已被實際應用,2015年新疆維吾爾自治區省道114進行了面層就地熱再生,改善了路面病害問題,使破損路面有了新面孔。

二、工程概況

工程名稱:省道114線上沙河立交至西站立交下行線(K2+600-K20)大中修工程

建設單位:新疆維吾爾族自治區公路管理局

施工單位:吉林省嘉鵬集團有限公司

施工時間:2015715 -2015930

  復拌型就地熱生134995  m2

三、原路面狀況

114線位于新疆維吾爾自治區烏魯木齊頭屯河區和米東區境內,路線基本呈東西走向,起點位于永順街與米東南路交叉處,終點位于烏奎高速西站立交處,路線全長17.4km,該路段為烏奎高速公路的一部分(連接線),在路線終點和高速公路通過西站互通式交相連,公路等級為高速公路。主要工程量有病害維修、橋面鋪裝、鋪筑就地熱再生、標線及護欄。

四、病害調查

1.橫、縱向裂縫

橫向裂縫是本項目最主要的病害、分布較廣,且多與行車道垂直或接近垂直,縱向接縫占破損路面約17.7%。

      

橫、縱向裂縫

 

五、施工方案

復拌型再生瀝青混合料配合比:采用舊瀝青路面材料(3cm) +7%再生劑+新拌瀝青混合料(1cm)。

六、施工過程
  1.人工、機械、材料準備:
    機械:根據施工工藝及質量標準,在保證質量的前提下做出機械配置的方案。

 

1 施工現場

   2.舊路面加熱:
  首臺加熱機的前加熱板位于再生車道上,點燃加熱板,略微等待一段時間后,開始緩慢移動加熱機,在其他加熱板通過初始位置時,相繼點燃。并根據現場實際加熱冒煙情況隨時調節燃氣壓力、調整行走速度、調整加熱板距地面高度等方式,確保路面始終得到均勻的加熱,避免冒濃煙、著火現象。在加熱過程中要提高溫度的檢測頻率,根據檢測結果及時調整。在風力較大時,可以通過懸掛自制的擋風板或者將加熱板向迎風一側移動10厘米左右,以減少熱量損失保證加熱均勻。

 

2  路面加熱

3.耙松:
  耙松時耙松刀頭下降至舊路面,設定基準;以車架為基礎,在復拌機行走的情況下進行耙松,深度事先設定,逐漸達到規定耙松深度;達到耙松深度后,復合標尺確認,使耙松的原路面不得留有夾層,設定再生劑和外摻混合料單位用量,隨即打開再生劑噴灑開關和外摻料輸送開關。再生料拌合攤鋪后,現場施工負責人要根據經驗仔細觀察再生料色澤和拌合均勻性,及時進行用量調整,保證達到最佳用量;耙松寬度滿足設計要求。

4.碾壓:
  采用兩臺悍馬雙驅雙振壓路機和一臺26T膠輪壓路機進行組合。首先壓實接縫處。碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機,直線段從兩側向中心碾壓,曲線段從內側向外側碾壓。相鄰碾壓帶應重疊1/3輪寬,速度為2-4km/h。


                   3   碾壓路面
  5.開放交通
  由于就地熱再生施工對路面加熱,路面內部溫度較高而且下降慢,開放交通時,路表溫度不宜高于50C。

四、再生后的瀝青混合料性能檢測數據

檢測項目

單位

實測指標

標準要求

穩定度

KN

10.23

8

車轍

次/mm

6745

6000

浸水馬歇爾

%

89.7

75

 

 現場取芯

 

四、結語

縱觀近期運用就地熱再生養護施工補修工藝對新疆維吾爾自治區省道114K2+600-K20)段養護施工的情況,從養護施工的及時性以及補修質量、施工效率和養護成本幾個方面,都取得了令人滿意的成果,因此可以得出這樣的結論:在道路的全壽命周期內,使用先進養護設備,采用正確的養護方法,運用恰當的管理手段,不但可以提高道路的使用質量和服務水平,同時還可以大大降低養護費用,針對我國公路養護的狀況,就地熱再生工藝是實現日常預防性養護非常理想的一項技術,具有巨大的推廣價值。

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